《GT赛车7》1.25更新10月20日推出，超酷阵容引进Maserati Mersak SS、Mazda Roadster NR-A、Nissan Skyline 2000GT-R以及Nissan GT-R NISMO GT3四款新车。

Maserati Merak SS ’80

这款高输出Merak 车型经过改装后，性能锐不可挡。

Maserati Merak是一款在1972年上市的中置引擎跑车，与前一年问世的Bora为姊妹车款。 其外型与Bora 十分近似，都是出自设计师Giugiaro之手。 差别在于Bora是一款斜背车，而Merak则是一款采用斜背风格支柱的凹背车。 这让后者既保留了相同的轮廓，还减轻重量并提高引擎冷却效能。 同样地，相较于Bora配备的是V8引擎，Merak则是沿用Citroen SM 的187 BHP 3升V6引擎。 这款小型引擎让Merak得以改造成2+2人座格局，扩大了行李空间。 随后Maserati又在1975年发表了另一款高性能车型Merak SS，通过提高压缩比和其他调整，将引擎输出马力调高到216 BHP，最高车速也从139.8 mph提升到155.3 mph。

Mazda Roadster NR-A (ND) ’22

本赛车基本款体现了Roadster的核心概念。

于2015年发表，第4代 'ND' Roadster因回归「人马一体」的Roadster初代概念而获得世界各地的赞赏，让ND 的精髓透过NR-A级的赛车导向基本款展露无遗。 NR-A原先是加入第二代「NB」车型阵容，主打让普罗大众轻松体验赛车乐趣。

这些设计理念在ND版本沿用，再加以改造，将重点放在跑车体验。 连接变速箱与后差速器的动力框架，连同传动轴、限滑差速器和差速器外壳等配套零件都获得升级了。

散热器与刹车转子也加大了尺寸，悬吊系统则采用Bilstein制造的高度可调避震器。 另一项实用功能则是——让驾驶能够从方向盘上安装的音频控制开关，让调出耗油量等数据显示在多功能信息屏幕上。

这款2022年车型更进一步升级，导入全新车身平衡控制技术系统，大幅提升了车身尾部的稳定性。 选配清单还主打赛车配备，如防滚杆和赛车座椅等等，三两下就能将它改造成纯种赛车。 NR-A或许真的是许多驾驶的美梦成真，无论在市街或赛道上驾驶都各有乐趣。

Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110) ’73

这款GT-R 仅生产了197台，就因更严格的新排放标准上路而惨遭停产！

C10 Skyline又被称为「Hakosuka」（意思是箱型skyline），于1972年九月交棒给了新车型C110，它因为当时颇受欢迎的广告而得到了「Kenmeri」这个别名，首度亮相后就一炮而红！ 车身线条流畅，没有任何不必要的线条，但仍保留了Skyline车系特色的外观线条和4个圆形头灯。

隔年，GT-R的标志回到了在1973年一月发表的这款Kenmeri，车型代码为KPGC110，配备了S20直列六缸的传奇引擎。 最大马力157 BHP和最大扭力18 kgfm则维持不变。 前支柱和半拖曳臂式后悬挂系统也和前代GT-R相同，但新的四轮碟煞在当时则是一大创举。 长4，460厘米、宽1，695厘米、高1，380厘米的车身，看上去比「Hakosuka」大了一号。 如果一切顺利，这款Kenmeri GT-R本有望拿下许多系列赛冠军，然而它首先要对抗的却是日益提高标准的排放法规。 S20几乎是纯赛车引擎，根本无法跟这的永无止境的要求相抗衡。 最终Nissan只能痛下决定，让这款Kenmeri GT-R在仅问世3个月，生产197台后消声匿迹，甚至无缘出赛。 之后，Nissan将GT-R标志就此封存，直到16年后才又凭借R32卷土重来。

Nissan GT-R NISMO GT3 ’18

专为GT3类别赛事打造的GT-R赛车版。

Nissan GT-R Nismo GT3是由Nismo根据Nissan的R35车型GT-R，进行研发制造的FIA GT3规范量产赛车。 自2012年开始向客户提供GT-R 的GT3版本，但自2015年起，基本车型改为车体刚性增强的GT-R Nismo。 2018年款改采干式油底壳，让引擎位置降低约150厘米以压低重心，并且向后移150厘米，让重量分配更加平衡。 前车体刚性也经过强化，且前后悬吊系统与部件都经过重新设计，以提供更精确的车体回馈感。 引擎室的格局也获得改良，将散热器和中冷器的位置重新调整，以促进空气流通并提高冷却效果。 透过这方面的改善，进而成功地提高了车体在行经高速路段时的稳定性。